Po úspěchu půjčoven jízdních kol Vélib’ nyní přichází Autolib’, systém krátkodobého půjčování automobilů. První vyjely do ulic hlavního města 1. prosince tohoto roku. Tento systém se již osvědčil v několika velkých městech ve Francii i v zahraničí.

Jedná se o obdobu půjčoven kol. Turisté a obyvatelé Paříže si od prosince mohou na krátkou dobu pronajmout elektrický automobil v samoobslužných půjčovnách a brázdit s ním ulice Paříže a její předměstí. Stejně jako kola si mohou uživatelé automobily vypůjčit na jednom stanovišti a na jiném je vrátit.

Projekt města Paříže, v němž v nabídkovém řízení zvítězila společnost Bolloré, je velkolepý: do května roku 2012 bude čítat až 3 000 elektromobilů v 1120 stanovištích rozmístěných v Paříži a 46 okolních městech. Projekt nebývalého rozsahu má Pařížany přimět vyměnit cestování vlastním automobilem za příležitostné využívání ekologických a levných vozů.

Předplatné stojí 12 eur měsíčně, za první půlhodinu uživatel zaplatí 5 eur. Malá městská vozidla jsou vybavena lithium-polymerovou baterií vyrobenou v Bretani v západní Francii. Pro Pařížany není sdílení automobilů žádnou velkou novinkou. Autopůjčovny jako Caisse Commune, Okigo, Mobizen nebo Carbox již v hlavním městě pronajímají vozidla na půl hodiny nebo na hodinu, stačí si auto zarezervovat po internetu a vyzvednout si ho na jednom z městských parkovišť.

Opravdovou novinkou je však samoobslužnost: vozidlo si lze vypůjčit na jednom ze stanovišť a vrátit ho na jiném. Tato možnost by měla řadu uživatelů zajímat, protože 58  Pařížanů nevlastní automobil a dvě třetiny z nich projekt zaujal.

Přibližně dvacet francouzských měst již podobný systém úspěšně zavedlo. Nejedná se však o skutečně samoobslužné půjčovny, které umožňují půjčování a vracení vozidel na různých místech, ale spíše o společné využívání aut.

Auto si na krátkou dobu vypůjčíte a za několik hodin jej na stejné místo vrátíte. Tak to funguje ve městech Lille, Rennes, Bordeaux, Toulouse, Lyon nebo La Rochelle, které je průkopníkem ekologické dopravy a uvedený systém využívá již deset let. V Besançonu, Štrasburku, Montpellier, Chambéry a Marseille také existují půjčovny automobilů nazývané Carliberté, Autotrement nebo Autocité.

Tyto projekty jsou však ještě v začátcích. V La Rochelle je k dispozici síť 7 stanovišť s 50 automobily. Systém však má z ekonomického hlediska svou nespornou výhodu. Pokud řidič za rok najezdí méně než 10 000 kilometrů, jak se tomu ve městech často stává, je pro něj daleko výhodnější využívat půjčovny aut než vlastní automobil. Uživatelé si navíc nemusí dělat starosti s údržbou ani s hledáním volného parkovacího místa.

Krátkodobé půjčovny aut zavedly také Německo, Nizozemí a většina států na severu Evropy. Americká společnost Zipcar působí přibližně v šedesáti městech Spojených států amerických a půjčuje auta jak firmám, tak jednotlivcům. V japonské Cukubě, univerzitním městě a výzkumném centru nacházejícím se zhruba 50 kilometrů od Tokia, fungují experimentálně tři vozy napájené solární energií z fotovoltaického článku.

Půjčovny automobilů i jejich samoobslužná verze představují volbu budoucnosti, která však stále ještě není příliš rentabilní. Systém je nákladný, a to zejména pokud využívá elektromobily. Aby byl projekt Autolib’ udržitelný, muselo by se do něj přihlásit 200 000 předplatitelů, což mnozí považují za příliš ambiciózní cíl. Ekologové se zase obávají nárůstu počtu kamionů, které budou vozy rozvážet mezi prázdnými stanovišti. V Paříži byla služba každopádně uvedena do provozu 1. prosince…

Virginie Langerock.

Zdroj : Actualité en France n°4, únor 2011